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卡特彼勒船用控制系统,双鳍推进系统
作者:管理员 发布时间:2019-05-31 19:24

卡特彼勒推进器通过配置世界领先、完全优化的可调螺距螺旋桨、方位推进器及控制系统,满足客户的确切需求。强大的高负荷性能和充沛的正常运行时间,这是它的与众不同之处。

从前身为1912开业的瑞典小船厂到如今业务遍及全球的行业翘楚,卡特彼勒推进器事业部保留了维京文化中勤奋努力、工艺精湛、孜孜不倦的探索精神。凭借水动力学方面的创新,卡特彼勒推进器为客户提供高负载等可靠性能,同时通过简单的尺寸标注原则,确保推进器在工作时获得最大化的正常运行时间。另外,螺旋桨的改进可延长正常运行时间,即使在最极端的条件下也可承受应力和疲劳。最重要的是高质量的保证,尽管生产轻量螺旋桨和尺寸较小的轴可以降低造价,但卡特彼勒推进器绝不会冒险采用,因为此举将造成机器故障、甚至引起生产停顿,以服务客户至上的卡特彼勒推进器事业部当然不可能将这种风险损失转嫁客户身上。


里程碑

——1912年   正式被称为“伯格”开始在哥德堡外的岛上Halso的造船

——1929年   伯格提供其第一个CP螺旋桨

——1970年   第一条隧道推进器运转

——2008年   新加坡生产厂成立,2009年第一次操作方位推进

——2013年   卡特彼勒收购伯格,并更名为卡特彼勒推进系统

——2016年   利星行机械正式被授予卡特彼勒推进金牌分销商


    

    

    

    

    



MPP HUB 可调螺距桨毂

开发MPP的目的是应用于桨毂中具有螺距调整液压伺服油缸的重负荷(重载)机械。
桨毂润滑系统是一个独特的油循环系统,带有集成化湿度监控系统。这是造船业界首创的桨毂系统,它对含水量随时进行确认,以保护整个螺旋桨系统及环境。

MPP桨毂可改善灵活性

为了提高双螺旋桨装置船舶的灵活性,卡特彼勒推进发动机给MPP桨毂增添了羽状动力特性。在羽状的部位,叶片与液流对准,以使阻力减到最小。在螺杆配置模式为减速航行时,其中一个引擎可以关闭,而叶片可以转到羽状的部位。对于一个典型的沿海油轮来说,关闭一个引擎意味着在理想的气候条件下,速度仅减少了约20%,而输入功率却降低了50%

含水率监控
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特点
> 桨毂主体的刚度较大。
> 轴承螺旋桨叶片承重面积可达最大可能值。
> 螺旋桨叶片密封系统达到优化。
> 具有完全独立的循环油润滑系统,可连续监控油中的含水率。
> 可记录含水率日志,以预见桨毂是否需要彻底检修,并且制定检修的计划。
> 依据订单来订制的设计方法保证发挥高效率,而噪声和振动较小。
  优点
> 可靠性高
> 停机时间少
> 维护量小
> 连续进行螺旋桨桨毂状态监控
 


MTA 方位推进器

方位推进器系统是一个配备定制可控或固定螺距螺旋桨的可操纵推进器。该推进器装置在L型驱动和Z型驱动的配置中均可适用。

方位推进器的设计旨在提供无与伦比的灵活性和运行性能

核心性能
满足客户偏好始终是方位推进器研发的一个关键。方位推进器配备可控或固定螺距螺旋桨,并在L型驱动和Z型驱动的配置中均可适用。方位推进器可采用任何动力源供电,其转向系统可采用电动或液压方式。桨叶和桨毂材料可采用青铜或不锈钢。
水动力学设计
卡特彼勒推进器持续专注于水动力学设计,利用诸如CFD(计算流体动力学)等现代化工具, 优化产品的水动力性能。
这些工具旨在用于开发出可实现最低阻力、最高功能的结构。
  液压操舵   电动操舵   电动操舵  
     
 
配备含水量监测的冗余润滑性能系统
两个全容量泵操纵推进器的润滑油循环以实现冗余,并由此获得可靠性能。在可调螺距桨毂本身内部,通过液压系统的可控泄露将油循环到润滑系统(也可通过两个全容量泵进行此操作)。由于此恒定流,可对油中的水分状况进行监测,冷却和过滤。此外,船桥的控制面板可持续显示油的情况。

结构优化
卡特彼勒推进器采用有限元结构优化方案,以对结构进行优化。结构设计旨在实现寿命最大化,可进行静态和动态分析。
通过喷嘴中心定位,实现效率最大化
实际上,当考虑到所有公差时,不可能在不调节喷嘴位置的情况下,完美地实现螺旋桨的中心定位。然而,通过采用移动喷嘴中心以实现与螺旋桨中心重合的独特原理,可在喷嘴和螺旋桨之间创建一个规则且均匀的缺口,以实现喷嘴和和推进器效率的零损失以及喷嘴磨损的最小化。
独特的喷嘴附件简化了安装/拆卸
我们的喷嘴附件便于喷嘴的安装和拆卸,这对于安装阶段和运行阶段都是有利的。
灵活的船体长度以适应任何船体
我们专门研发推出了以客户需求为导向的设计,以便使其得到调整,以适应任何船体。
  通过CFD模拟实现水动力优化   通过高级模拟实现结构优化和验证  

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可靠的螺旋桨轴封具有良好的适用性
采用可靠的4唇形轴封(带涂有HML的衬垫),实现长期的密封性能。向轴封持续馈送循环加压润滑油,以便在出现污染的情况下,从润滑系统中分离。此功能可通过持续冷却轴封而增加密封材料的使用寿命,并可实现对轴封油含水率进行单独监测。因配备紧缩配合安装的螺旋桨桨毂法兰以及分开的钢丝绳护板, 故可在不拆卸推进器轴封的情况下,对整个推进器轴封进行检修。这可使MTA检修变得简单而快速。钢丝绳护板、渔网切割工具、绕线机被列为标准供应件,污物屏障列为选购件。
方便放油
在推进器底部提供润滑油。以及实现良好的循环和冷却性能,这使排干润滑油或从船舶内部提取油样变为可能。
使用寿命长、无污染3-唇形方位密封
单元特性包括:一个密封唇朝内(面向油), 两个密封唇朝外(面? 向水), 外加用于保护水唇的污物屏障。在朝内和朝外的密封唇之 间,有一个空隙空间。漏进水封和油封之间空隙空间的任何水或油被运至一个舷内容器(带可读量计)之中。因此, 可监控密封状况,并可通过在第一个可能方便的进干船坞进行维修规划,以避免发生意想不到的损害/故障。通过研发一个智能化密封解决方案(包含一个虑及衬垫中两个不同密封位置的垫片),可延长密封衬垫的使用寿命。
分类
MTA满足所有主要船级社的要求。

特点

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